RidgeBlade kleine windturbines: Een update na een jaar hard werken, ontwikkelen en wereldwijde belangstelling

Dean Gregory won met de door hem ontwikkelde RidgeBlade de Postcode Lottery Green Challenge 2009. Een update na een jaar hard werken, ontwikkelen, nieuwe regelgeving en wereldwijde belangstelling.

Het RidgeBlade-systeem van kleine windturbines is te plaatsen op daken en neemt bezwaren als geluidsoverlast, uitzichtbederf en lange terugverdientijd weg. Voor particulieren en gemeenten betekent dat wellicht een slimme investering die kan bijdragen aan de eigen groene stroomvoorziening. Maar bovendien geeft het systeem weinig problemen bij de verlening van een vergunning als inwoners of bedrijven het RidgeBlade-systeem op hun dak willen plaatsen.

Hi Dean, hoe gaat het met je?
Het gaat super, het afgelopen jaar is een grote achtbaanrit geweest, maar het ziet er allemaal heel goed en veelbelovend uit.

Hoe gaat het met je bedrijf?
Sinds alle enerverende gebeurtenissen vanaf september vorig jaar, zijn we door gegaan met het minder spannende onderdeel van het proces: het op de markt brengen van de RigdeBlade. We hebben de RidgeBlade op een aantal punten van het ontwerp verbeterd en hebben er veel energie in gestoken om ervoor te zorgen dat onze patenten op het product zo sterk mogelijk zijn. Allemaal vrij saai, maar wel essentieel omdat we bezig zijn met een serieus bedrijf en we er zeker van moeten zijn dat de RidgeBlade zo snel mogelijk wereldwijd verkocht wordt.

Hoe staat het met de ontwikkeling van de RidgeBlade?
We zijn nu erg blij met het uiteindelijke ontwerp van de RidgeBlade. De plannen zijn klaar om op kleine schaal het productieproces van de eerste 200 units te testen en evalueren. De testprogramma's zijn heel precies. In het verleden was er onvoldoende vertrouwen in kleine windturbines, omdat sommige systemen die werden verkocht niet de output konden leveren die wel was beloofd. Wij willen er 100 % zeker van zijn dat de RidgeBlade aan de verwachtingen en beloftes voldoet en gaan samenwerken met een bekende Engelse universiteit om externe verificatie te krijgen van al onze cijfers.

We hebben helaas een kleine 'bump in the road' gehad, omdat de Engelse regering een paar maanden geleden nieuwe regelgeving heeft uitgebracht, de zgn. 'Microgeneration Certification Scheme'. Dit betekent dat elke nieuwe turbine in het Verenigd Koninkrijk gedurende tenminste 1 jaar moet worden getest voor de certificatie wordt afgegeven. Daardoor kunnen we de RidgeBlade niet eerder dan over 12 maanden verkopen in het Verenigd Koninkrijk. Dat weerhoudt ons er niet van het product morgen in een ander land te verkopen. Daarvoor hebben we wel de goede data nodig over de productie onder verschillende omstandigheden. We denken dat we die data over ongeveer 4 tot 6 maanden hebben verzameld. Maar er is al enorm veel interesse vanuit de hele wereld, dus de vertraging in het Verenigd Koninkrijk zal voor ons niet de 'show-stopper' zijn.

Kun je de grote vraag wel aan?
Dat is een belangrijk punt, het bijhouden van en reageren op alle aanvragen en reacties. We hebben duizenden aanvragen van over de hele wereld ontvangen. In het begin hebben we nog geprobeerd om iedereen individueel te benaderen, maar na een tijdje bleek dat onbegonnen werk. Nu benaderen we mensen zo veel mogelijk tegelijk door middel van newsletters en het bloggen over waar we mee bezig zijn. De meeste aanvragen komen trouwens uit Nederland! Dat zal ongetwijfeld te maken hebben met de Postcode Lottery Green Challenge, maar we hebben vanuit de hele wereld aanvragen: VS, Canada, Zuid-Afrika, Verenigd Koninkrijk, Australië, Nieuw Zeeland, Brazilië; in feite elk continent behalve Antarctica!

Wat waren jouw initiële plannen met het door jou gewonnen bedrag van 500.000 euro? Heb je die plannen ook kunnen realiseren?
Onze plannen waren eigenlijk om de ontwikkeling van de RidgeBlade af te maken, te testen, te produceren en te verkopen. Heel simpel. We dachten dat het geld een groot verschil zou maken in de zin van dat het het proces zou kunnen versnellen. Maar het proces blijft hetzelfde, dezelfde stappen blijven noodzakelijk om te nemen, waardoor geld helaas geen tijd koopt. We liggen nog steeds koers om de RidgeBlade zo snel mogelijk op de markt te brengen, maar vanwege de nieuwe regelgeving in het Verenigd Koninkrijk is de kans groot dat we de RidgeBlade als eerste in andere landen zullen verkopen, en dan waarschijnlijk in Nederland.

Op het moment zijn we niet van plan om over de hele wereld te produceren en te distribueren. We willen graag samenwerken met bedrijven in hun eigen land, die een licentie willen verkrijgen om het product lokaal te kunnen produceren en het distributie- en voorraad proces zelf te beheren. Op die manier kunnen we er zeker van zijn dat, welk bedrijf de RidgeBlade ook verkoopt, dat bedrijf op de hoogte is van de behoeften van de lokale markt. En dan met name de wet- en regelgeving, bouwvereisten et cetera. Daarnaast is het lokaal produceren milieuvriendelijker en creëert het ook nog eens lokale werkgelegenheid. Op dit moment is dat het plan maar uiteindelijk zijn en blijven we een klein bedrijf en kunnen we de plannen omgooien zo snel als nodig blijkt.

Wat heeft het winnen van de Postcode Lottery Green Challenge jou bedrijfsmatig opgeleverd?
Voor we de Green Challenge wonnen hebben we ons eigen geld in het bedrijf gestopt. Dingen gingen dus heel traag. Alleen al het aanvragen van een patent kostte ons bakken met geld. We hadden allemaal een parttime baan er bij om brood op tafel te krijgen en de boel draaiende te houden. Het testen voor de Engelse certificatie kost bijvoorbeeld ongeveer 100.000 euro. Met het geld dat we hebben gewonnen zijn we in staat om dat te bekostigen. Als we niet gewonnen hadden, hadden we in een situatie gezeten waarin we een groot deel van het bedrijf hadden moeten verkopen, simpelweg om die certificatie te krijgen.

Los van het geld hebben we ook nog eens veel internationale publiciteit gekregen. Het interesseniveau is ongelofelijk. We hebben meer dan 3000 aanvragen ontvangen in de eerste maanden na de Green Challenge. Veel aanvragen waren afkomstig van individuen, mensen die distributeur wilden worden, agenten, veel aannemers et cetera. De enorme belangstelling en publiciteit heeft ons bijna de kop gekost, omdat we niet wisten hoe we erop moesten reageren.

De jury was ook erg belangrijk. Met mensen als Jim Walker van de Climate Change Group en Niklas Zennström die je bedrijf onderzoeken en jou aanwijzen als winnaar kun je geen belangrijker blijk van vertrouwen krijgen!

Nog een verrassend aspect was de interesse van investeerders. Op het moment waarop we daadwerkelijk geld nodig hadden, waren investeerders ver te zoeken. Nu we door het winnen van de Green Challenge geld hebben en bij wijze van spreken geen extra geld meer nodig hebben, wordt het ons op een presenteerblaadje aangeboden!

Welke deuren zijn er voor je geopend?
Ik kan over de meeste onderhandelingen die momenteel gaande zijn helaas niet praten, vanwege geheimhoudingsverklaringen. Maar ik kan je een ding vertellen: we zijn enorm blij met alle onderhandelingen die we hebben. Het winnen van de Postcode Lottery Green Challenge geeft je daadwerkelijk geloofwaardigheid als bedrijf. We praten met grote bedrijven in een groot aantal landen, lokale overheden, woningbouwverenigingen, et cetera, mensen die de Green Challenge kennen, en dat opent veel deuren een stuk eenvoudiger. Sterker nog, op dit moment hebben we zoveel geopende deuren als we aan kunnen.

Heb je nog steeds contact met de Postcode Loterij? Moet je je verantwoorden voor bepaalde stappen die je maakt en je daarnaast verantwoorden waaraan je de 500.000 uitgeeft?
Het is een proces dat je doormaakt met de Postcode Loterij. Natuurlijk vragen ze je wat je van plan bent met het geld, maar ze gaan daar erg relaxed mee om. Het is geen contract dat wordt nageleefd, maar je legt wel je businessplan voor en laat hen je updates en je voortgang weten. Ze willen gewoon weten wat je van plan bent, wij vertellen dat en dat vinden ze prima. En natuurlijk willen ze zich er wel van vergewissen dat je geen Porsche koopt van het geld dat je hebt gewonnen, niet meer dan logisch. Maar ook al zou er geen zgn. verplichting zijn van de Postcode Loterij om hen op de hoogte te houden, dan nog zouden we het doen. We hebben veel vrienden gemaakt bij de Postcode Loterij en we vinden het leuk en belangrijk om ze op de hoogte te houden.

Wat voor tips heb je voor de toekomstige winnaars?
Ik heb een belangrijk advies: bereid je voor! Veel mensen zullen in je geïnteresseerd raken en je krijgt een hoop aandacht, e-mails en opdrachten. Wees je ervan bewust dat veel mensen dezelfde vragen zullen hebben en je daarom een standaard e-mail moet hebben over 'dit is wat we doen', zodat je het in bulk kunt verzenden. Zorg er ook voor dat je een FAQ op je website hebt staan.

Realiseer je ook dat je hele ondernemingsplan op de schop ligt. Het plan waar je jaren voor hebt gewerkt en waarin je al je tijd en energie hebt gestoken, is stop gezet. Het hele spel is veranderd. Jouw ondernemingsplan is veranderd en je vraagt je af hoe je verder moet. Daar moet je goed over nadenken, ook over hoe je alle aandacht en publiciteit gebruikt, maar natuurlijk ook hoe je het geld gaat besteden.

De finalisten moeten zich realiseren dat de publicitaire aandacht die je na de Postcode Lottery Green Challenge zult ontvangen erg nuttig kan zijn. Dit is immers het soort PR waar bedrijven maandelijks duizenden euros aan besteden! Niemand krijgt dat soort wereldwijde free publicity. Dus doe er je voordeel mee!

Meer over het RidgeBlade-systeem
Meer over de Postcode Loterij Green Challenge

Met dank aan Whizpr

​

Grootschalig onderzoek over de toekomst van het autorijden

Gezocht: automobilisten met een mening over veiligheid, efficiency en innovatie


(Persbericht Goodyear) – Goodyear gaat onderzoek doen naar de toekomst van het autorijden. Doel: in kaart brengen hoe de Nederlandse automobilist denkt dat we in 2014 zuiniger rijden, ons geruislozer en efficiënter over de weg bewegen en zodoende veiliger van A naar B komen.
Heel autominnend Nederland wordt uitgenodigd om via www.goodyearzeppelin.com zijn of haar mening te geven in wat het grootste onafhankelijke onderzoek onder automobilisten ooit belooft te worden. De resultaten van het onderzoek worden aangeboden aan de toekomstige minister van Verkeer en Waterstaat. Bovendien maakt iedere deelnemer kans om ons wegennet eens vanuit een ander perspectief te bekijken: tijdens een vlucht in de Goodyear Zeppelin.

De toekomst van het Nederlandse wegennet
De Nederlandse autowegen puilen uit. Het gevolg: eindeloos lange files en gefrustreerde automobilisten, maar ook meer CO2-uitstoot en meer geluidsoverlast. Het is een ernstig probleem, dat dringend een oplossing behoeft. We weten allemaal welke mening en visie de overheid en de ANWB hierover hebben, maar wat vinden de automobilisten er nu zelf van?
Goodyear is al 112 jaar expert op het gebied van veiligheid, efficiency en innovatie. Met betrekking tot deze thema’s probeert het merk niet alleen grip op de weg te houden, maar ook op de toekomst. En daar is de hulp van alle autorijders bij nodig. Daarom organiseert Goodyear een landelijk onderzoek genaamd ‘Grip op de toekomst’. Hoeveel mensen zijn bereid te betalen om niet in de file te hoeven staan? Wat is nu echt de beste manier om brandstof te besparen? En wat wordt gezien als een groter gevaar op de weg: bellen tijdens het rijden of bumperkleven? Door middel van deze en andere vragen schetst het onderzoek straks een duidelijk beeld van de toekomst van het autorijden, gezien door de berijders van het wegennet zelf.

Zeppelin view
Of je nu een zondagsrijder bent, of iedere dag in de file staat, Goodyear zoekt zoveel mogelijk automobilisten die willen meedoen aan dit grootschalige onderzoek. De uitvoering hiervan ligt in handen van TNS NIPO en de resultaten worden op 2 juli 2010 bekend gemaakt. Meedoen kan ook iets bijzonders opleveren: degene met het meest originele idee voor brandstofbesparing wint een trip in de Goodyear Zeppelin. Deze Zeppelin is een perfect voorbeeld van een innovatief, veilig en energiezuinig vervoersmiddel en is uitermate geschikt om de beperkingen van ons wegennet op niet-alledaagse wijze te bekijken.

'Boat tail' verlaagt brandstofverbruik vrachtwagens met 7,5 procent

Een boat tail, een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen, zorgt voor een brandstofbesparing van 7,5 procent. Dit komt doordat de aerodynamica sterk verbetert, zo blijkt uit wegtesten van het samenwerkingsplatform PART (Platform for Aerodynamic Road Transport).

Openbare weg
Een boat tail is een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen met een lengte van ongeveer twee meter. De boat tail had zich tijdens windtunnelexperimenten en computersimulaties, beide uitgevoerd aan de TU Delft, in theorie en op schaal al bewezen. Nu is een voertuigcombinatie uitgerust met een boat tail, ook uitvoerig getest op de openbare weg.

Emissie
Een vrachtwagencombinatie reed een jaar lang mét boat tail (van variabele lengte) en een jaar lang zonder boat tail. De betere aerodynamica zorgde, afhankelijk van de lengte van de boat tail, voor een lager brandstofverbruik (en emissie!) van maximaal 7,5 procent. Een boat tail-lengte van twee meter bleek optimaal.



PART
De testen werden uitgevoerd door PART (Platform for Aerodynamic Road Transport). Dit is een platform waarin wetenschappers, fabrikanten van wegtransportmiddelen en vervoerders en verladers samenwerken. Het platform streeft naar verlaging van het brandstofverbruik in het wegtransport door een verbetering van de aerodynamica. PART heeft de ambitie om 20 procent minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot te realiseren binnen het wegtransport in 2020. Penvoerder van PART is de TU Delft. Eerder heeft PART wegtesten uitgevoerd op een nieuwe generatie aerodynamische sidewings die later dit jaar hun commerciële debuut zullen maken.

Innovatie-estafette
PART staat op woensdag 4 en donderdag 5 november op de Innovatie-estafette op Vliegkamp Valkenburg. Tijdens de Innovatie-estafette presenteren overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen de nieuwste duurzame en innovatieve ontwikkelingen in water, transport en mobiliteit.



Over PART, zie www.part20.eu

Over de sidewings, zie www.ephicas.eu

Bron: TU Delft

Interview Dean Gregory winnaar GreenChallenge

Dean Gregory won met de door hem ontwikkelde RidgeBlade de PostcodeLoterij Green Challenge. Het RidgeBlade-systeem van kleine windturbines is te plaatsen op daken en neemt bezwaren als geluidsoverlast, uitzichtbederf en lange terugverdientijd weg. Voor gemeenten betekent dat wellicht een slimme investering die kan bijdragen aan de eigen groene stroomvoorziening. Maar bovendien wieing problemen bij verlening van vergunning tot plaatsing als inwoners of bedrijven het RidgeBlade-systeem zouden willen plaatsen. Voor de website duurzamegemeente.nl had ik een kort interview met Dean Gregory, ik plaats het hier ook.
RidgeBlade is interessant vanwege genoemde redenen en het lijkt behoorlijk haalbaar.

1. In The Netherlands we see local governments struggling with permits to place wind turbines, would your invention solve these problems?

We have much the same problem in the UK. I am not up to speed with the details of the planning requirements in Holland, but I suspect that they are similar to the UK. In the UK planners have been reluctant to allow urban wind turbines for a number of reasons:

Visual intrusion – a “propeller on a stick” is something that is often seen as objectionable by neighbours, and in the UK there are many areas that have even stricter planning guidelines due to the natural beauty of the area. The RidgeBlade adds only 30cm to the height of a roof line, so is very unobtrusive. For new-build houses, the unit can be integrated into the roof making it virtually invisible. In addition the turbine housing can be colour-matched to the existing roof (take a look at our website – www.thepowercollective.com for a visualization). It’s for this reason that we have been supported by the North York Moors National Park (www.northyorkmoors.org.uk) in undertaking a feasibility study, installing 3 RidgeBlades in one of the most protected environments in the UK.

Noise – there is a worry (often false) that wind turbines will be noisy, and that this will disturb neighbours. The RidgeBlade is very quiet – much of the work in research and development was to make the units quiet and vibration free – much of our patent addresses these issues.

Structural Damage – many planning authorities in the UK have found that attaching standard turbines to the end of a building can cause structural damage – in effect, the mounting pole becomes a long lever, pushing and pulling at the brickwork mounting point in a variety of directions. The RidgeBlade causes no such problems.

Damage to Wildlife – again, objections have been made to wind turbines because of the imagined damage to wildlife; birds and bats etc. This is probably a little spurious – there is little evidence of small turbines causing such damage, but the RidgeBlade’s design means that birds and bats cannot fly into the turbine.

2. How much does it actually yield?
Good Question! If we were to rate the Ridgeblade operating in perfect conditions, current data suggests that it would be rated at 3kwh. However, we are more interested in how much electricity the RidgeBlade will produce in a real life scenario over an average year. As a reference point, average wind speed in the UK is 20kph. Our units are optimised for between 7 kph and 60 kph meaning it is suitable for use in many locations. At these speeds, the RidgeBlade will realistically be expected to generate an average of over 20 kwh per day. By the way – all of these figures are VERY conservative – we do not want to make claims for output until the units have been independently tested, but if you were to ask our Technical Director what the output figure will be, he would probably give you a higher figure!

3. Should municipalities use these small turbines themselves or stimulate inhabitants or compinies to use them? What are your thoughts in this?
We have already been in contact with local Councils here in the UK regarding the RidgeBlade. In the UK all local government has been given challenging targets for carbon reduction, and they seem to be very interested! In addition, we have a held talks with a large Credit Union which means that small communities or groups of people will be able to “club together” to buy a larger RidgeBlade installation (for example on a local warehouse or farm) and using a soft loan from the credit union, buy a share of a RidgeBlade. This would be suitable for people who live in flats (without pitched roofs) or who for other reasons cannot have a RidgeBlade on their own home.

Meer over de RidgeBlade in het Nederlands en in het Engels op de site van The Power Collective.

RidgeBlade windturbine wint GreenChallenge

Twee groene vervoersideeën pakken prijzen van 100.000 Euro mee

AMSTERDAM, 25 september 2009 - Een vrijwel onzichtbare windturbine voor op het dak heeft de Postcode Lottery Green Challenge 2009 gewonnen. Aan de wedstrijd is een prijs van 500.000 euro verbonden.

“Hier had ik niet eens van durven dromen,” zei de Engelse ondernemer Dean Gregory nadat Niklas Zennström, oprichter van Skype en jurylid van de Challenge, zijn naam had bekendgemaakt. “Dit betekent dat we ons kunnen concentreren op het naar de markt brengen van ons product de RidgeBlade.” Gregory had zich namens het Engelse bedrijf The Power Collective ingeschreven. Hij hoorde pas twee dagen voor de deadline van het bestaan van de competitie.

De Nederlandse Postcode Loterij geeft elk jaar 500.000 euro aan de bedenker van de beste klimaatvriendelijke uitvinding.

Daarnaast zijn er voor 2009 eenmalig twee prijzen van 100.000 euro toegekend aan twee runners-up, die allebei diensten voor de vervoersindustrie bedachten. De online vervoersmarktplaats Shiply.com koppelt mensen die goederen willen vervoeren aan vrachtwagenchauffeurs die toch al de goede kant opgaan. De industrie kan daardoor een stuk efficiënter werken. De aerodynamische zijvleugel Ephicas Sidewing vermindert de weerstand die opleggers van vrachtwagens van de wind ondervinden en verlaagt zo de brandstofkosten.

“De RidgeBlade kan de uitstoot van CO2 drastisch verminderen,” zei Liesbeth van Tongeren, executive director van Greenpeace Nederland en het jurylid dat vrijdag bij de uitreiking van de prijzen het juryrapport voordroeg. “De turbine past bestaande technologie op een innovatieve manier toe en de lage productiekosten maken dit product betaalbaar en aantrekkelijk voor de consument.”

Lees een interview met Dean Gregory op duurzamegemeente.nl

of lees meer over de Micro-windturbine RidgeBlade

Van Tongeren zei verder dat Shiply.com, dat in het Verenigd Koninkrijk al operabel is, “een flexibel bedrijfsmodel succesvol heeft toegepast om het extreme gebrek aan efficiency binnen de vervoerssector te lijf te gaan.” De Ephicas SideWing zal volgens van Tongeren “de uitstoot van CO2 sterk verminderen in een sector waar dat altijd lastig is.”

De award ceremony van de Postcode Lottery Green Challenge 2009 vond op 25 september plaats tijdens het media- en technologie-evenement PICNIC in Amsterdam. Naast Van Tongeren en Zennström maakten ook Kees Vendrik (namens Groen Links lid van de Tweede Kamer), Jim Walker (COO van The Climate Group) en Bas Verhart (CEO van Media Republic) deel uit van de jury.

De jury vond de zes finalisten zonder uitzondering voortreffelijk. Buiten de prijzen vielen Mootral, een stof die aan veevoer wordt toegevoegd en de methaanuitstoot van koeien drastisch verlaagt; SimGas, een biogasinstallatie voor ontwikkelingslanden; en Open Road, een in de auto te gebruiken toestel dat uitstootverminderende applicaties ondersteunt.

De Postcode Loterij nodigt elk jaar creatieve en innovatieve mensen over de hele wereld uit om zich bij de strijd tegen de klimaatverandering aan te sluiten door zich in te schrijven voor de Green Challenge. De competitie is opengesteld voor iedereen die ideeën heeft voor gebruiksvriendelijke en uitstootverminderende producten of diensten.

Green Challenge ’09 gestart

Wedstrijd zoekt innovatieve ideeën
voor doorbraak in klimaatverandering

Postcode Lottery Green Challenge ’09 gestart



Amsterdam, 18 mei 2009 – De Postcode Lottery Green Challenge ’09, 
een internationale wedstrijd voor groene ideeën, is vandaag officieel van start
gegaan. 
De Green Challenge is op zoek naar creatieve en
innovatieve inzendingen die de CO2 uitstoot reduceren. Net als voorgaande jaren
wint het beste idee € 500.000,-. Twee andere groene ideeën maken dit jaar voor
het eerst ook nog eens kans op € 100.000,-.


Meer info:

- Uitnodiging Richard Branson
- website Green Challenge
- Green Challenge op Twitter


De Green Challenge richt zich op creatieve en innovatieve
denkers. De wedstrijd is op zoek naar groene producten en/of diensten die de
uitstoot van broeikasgassen tegengaan en die hoog scoren wat betreft design,
gebruiksvriendelijkheid en kwaliteit.



De inschrijvingstermijn sluit 31 juli 2009 waarna een eerste selectie de
inschrijvingen zal terugbrengen naar 3 tot 5 finalisten. Het beste idee wordt
bekendgemaakt tijdens PICNIC ’09
eind september. De winnaar ontvangt € 500.000,- om het winnende idee binnen
twee jaar op de markt te brengen. Ook wordt de winnaar geïntroduceerd bij
potentiële afnemers en mogelijke zakenpartners. Twee runner-up ideeën maken nog
eens kans op elk € 100.000,-.



Afgelopen jaar kreeg Eben Bayer uit de Verenigde Staten de hoofdprijs voor zijn
biologische isolatiemateriaal Greensulate.
De Amerikaanse Capra J’neva won de runner-up prijs van € 100.000,- voor haar Veranda Solar panelen. Hun ideeën werden gekozen uit 235 inzendingen. Het jaar daarvoor won Nederlander Igor Kluin de Green Challenge met de Qbox voor decentrale
energieopwekking.

Shell-training zuinige rijstijl

Voorbij OF dit gesteund moet worden omdat het bedrijf als geheel onhandig opereert.
Wat je aandacht geeft groeit. Hieronder uit een persbericht van Shell.


PERSBERICHT
Den Haag, mei 2009 Shell beloont 100.000 automobilisten voor zuinige rijstijl
Shell looft wereldwijd een beloning uit aan de eerste 100.000 automobilisten die zich laten ‘trainen’ in een zuiniger rijstijl. Op shell.nl/elkedruppel kunnen Nederlanders vanaf vandaag terecht voor een trainingsmodule, waar acteur en cabaretier Jeroen van Koningsbrugge zelfs de meest gelouterde automobilist helpt geld te verdienen.
De training bouwt voort op het in 2007 gelanceerde initiatief van Shell om automobilisten wereldwijd bewust te maken van hun brandstofverbruik en hen te helpen 10% of meer brandstof te besparen.
Uit recent onderzoek blijkt dat slechts een extra vier procent van de Nederlanders in de afgelopen twee jaar zuiniger is gaan rijden.
Shell moedigt automobilisten verder aan. Het olie- en gasconcern daagt hen uit de online trainingsmodule te volgen om zo veel mogelijk (kilo)meters uit iedere druppel benzine te halen. De eerste 100.000 deelnemers ontvangen in Nederland 500 Air Miles. De uitdaging staat behalve in Nederland, ook in onder meer Denemarken, Duitsland, Maleisië, Singapore en Turkije.

De online training van Shell is ingeluid met een 'One Litre Challenge' tijdens de 25ste editie van de Europese Shell Eco-marathon in Duitsland. Jeroen van Koningsbrugge liet zien een waardig trainer te zijn van de Nederlandse automobilisten, want hij reed 16,3 kilometer op slechts 1 liter benzine.

Honderden euro’s per persoon
Ruim één op de vier Nederlanders moet op dit moment door bezuinigingen de auto vaker laten staan. Een zuiniger rijstijl kan uitkomst bieden om die ritjes te blijven maken die het leven prettig maken. 'Tijdens de Shell FuelSave 1L Challenge op de AutoRAI bedroeg het verschil tussen de langste en kortste afstand afgelegd met een halve liter benzine zo'n 3,5 kilometer,' vertelt Arthur Reijnhart, General Manager van Shell Nederland Verkoopmaatschappij. 'Dat je zulke grote afstandsverschillen ziet bij slechts een halve liter brandstof, toont overduidelijk dat de invloed van rijstijl enorm is. Een gemiddelde automobilist kan al snel honderden euro‟s per jaar besparen.'

Hoe zuinig is Jan Peter? Tijdens de AutoRAI mochten bezoekers in een Porsche op een rollerbank proberen zo ver mogelijk te rijden met slechts een halve liter benzine. Iets meer dan 350 mensen deden mee, onder wie Jeroen van Koningsbrugge, het Zeeuws Meisje en minister-president Jan Peter Balkenende. Van de deelnemende hoogwaardigheidsbekleders bleek staatssecretaris van Financiën Jan Kees de Jager het beste op de centen te letten, want hij kwam met 2.322 meter aanmerkelijk verder dan respectievelijk onze minister-president en minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings.

Haal alles uit iedere druppel
De nieuwe trainingsmodule is onderdeel van Shell's initiatief om automobilisten aanzienlijk zuiniger te laten rijden.
'Haal het meeste uit iedere druppel' is onze boodschap aan klanten, want alle druppels die we weten te besparen maken een verschil voor onze portemonnee en het milieu,' aldus Reijnhart. 'Daarom zijn we ook partner van Het Nieuwe Rijden en vragen we al jaren op verschillende manieren aandacht voor zuinig rijden.'

Nederlandse automobilisten kunnen sinds kort ook een zuiniger type benzine tanken. Bij alle Shell stations in Nederland de Euro 95 vervangen door FuelSave Euro 95, die wordt aangeboden tegen dezelfde prijs, maar waarmee automobilisten tot een liter per tank kunnen besparen. (Gebaseerd op een tankbeurt van vijftig liter. Onder andere de auto, rijstijl en rijcondities kunnen de daadwerkelijke besparing beïnvloeden.)

Over de online training
De Nederlandse online trainingsmodule is te vinden op shell.nl/elkedruppel. Hier krijgen bezoekers de mogelijkheid om in enkele minuten te worden getraind in zuinig rijden. De eerste 10.000 trainees uit Nederland ontvangen allen 500 Air Miles als beloning voor hun inzet.
Wereldwijd looft Shell een beloning uit aan de eerste 100.000 automobilisten die deelnemen aan de training.

Over Shell Eco-marathon
De Shell Eco-marathon verwelkomt ieder jaar talentvolle jongeren van universiteiten en instellingen voor technisch en wetenschappelijk onderwijs uit heel Europa. Bij de Shell Eco-marathon daagt Shell hen uit om voertuigen te ontwikkelen die zo ver mogelijk kunnen rijden op één liter brandstof. Dat mag op benzine, diesel, LPG, GTL, biobrandstof, waterstof of zonne-energie. Het record staat op naam van de studenten van de Polytechnische School van Zürich. Zij reden in 2005 omgerekend maar liefst 3.836 km per liter brandstof.

De Europese editie van de Shell Eco-marathon is – in zijn huidige vorm – dit jaar voor de 25e keer gehouden. In totaal namen tweehonderd studenten- en scholierenteams uit 29 Europese landen deel aan deze wedstrijd. Nederland had met zeven teams een recordaantal deelnemers aan de startlijn en sleepte twee prijzen in de wacht. Het Nederlandse team The Hydro Cruisers uit Den Haag eindigde als tweede in de categorie UrbanConcept auto's. Haar voertuig Sharky 2.5 legde 804 kilometer af op één liter brandstof. Team Roses-4-Eco had het beste resultaat in de categorie voor Prototypes die rijden op alternatieve diesel (114 km). 'Het is een kwestie van slim ontwerpen én van slim rijden,' aldus één van de teamleden.