Een boat tail, een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen, zorgt voor een brandstofbesparing van 7,5 procent. Dit komt doordat de aerodynamica sterk verbetert, zo blijkt uit wegtesten van het samenwerkingsplatform PART (Platform for Aerodynamic Road Transport).
Openbare weg
Een boat tail is een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen met een lengte van ongeveer twee meter. De boat tail had zich tijdens windtunnelexperimenten en computersimulaties, beide uitgevoerd aan de TU Delft, in theorie en op schaal al bewezen. Nu is een voertuigcombinatie uitgerust met een boat tail, ook uitvoerig getest op de openbare weg.
Emissie
Een vrachtwagencombinatie reed een jaar lang mét boat tail (van variabele lengte) en een jaar lang zonder boat tail. De betere aerodynamica zorgde, afhankelijk van de lengte van de boat tail, voor een lager brandstofverbruik (en emissie!) van maximaal 7,5 procent. Een boat tail-lengte van twee meter bleek optimaal.
PART
De testen werden uitgevoerd door PART (Platform for Aerodynamic Road Transport). Dit is een platform waarin wetenschappers, fabrikanten van wegtransportmiddelen en vervoerders en verladers samenwerken. Het platform streeft naar verlaging van het brandstofverbruik in het wegtransport door een verbetering van de aerodynamica. PART heeft de ambitie om 20 procent minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot te realiseren binnen het wegtransport in 2020. Penvoerder van PART is de TU Delft. Eerder heeft PART wegtesten uitgevoerd op een nieuwe generatie aerodynamische sidewings die later dit jaar hun commerciële debuut zullen maken.
Innovatie-estafette
PART staat op woensdag 4 en donderdag 5 november op de Innovatie-estafette op Vliegkamp Valkenburg. Tijdens de Innovatie-estafette presenteren overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen de nieuwste duurzame en innovatieve ontwikkelingen in water, transport en mobiliteit.
Over PART, zie www.part20.eu
Over de sidewings, zie www.ephicas.eu
Bron: TU Delft
'Boat tail' verlaagt brandstofverbruik vrachtwagens met 7,5 procent
mail dit bericht
Interview Dean Gregory winnaar GreenChallenge
Dean Gregory won met de door hem ontwikkelde RidgeBlade de PostcodeLoterij Green Challenge. Het RidgeBlade-systeem van kleine windturbines is te plaatsen op daken en neemt bezwaren als geluidsoverlast, uitzichtbederf en lange terugverdientijd weg. Voor gemeenten betekent dat wellicht een slimme investering die kan bijdragen aan de eigen groene stroomvoorziening. Maar bovendien wieing problemen bij verlening van vergunning tot plaatsing als inwoners of bedrijven het RidgeBlade-systeem zouden willen plaatsen. Voor de website duurzamegemeente.nl had ik een kort interview met Dean Gregory, ik plaats het hier ook.
RidgeBlade is interessant vanwege genoemde redenen en het lijkt behoorlijk haalbaar.
1. In
We have much the same problem in the
Visual intrusion – a “propeller on a stick” is something that is often seen as objectionable by neighbours, and in the
Noise – there is a worry (often false) that wind turbines will be noisy, and that this will disturb neighbours. The RidgeBlade is very quiet – much of the work in research and development was to make the units quiet and vibration free – much of our patent addresses these issues.
Structural Damage – many planning authorities in the
Damage to Wildlife – again, objections have been made to wind turbines because of the imagined damage to wildlife; birds and bats etc. This is probably a little spurious – there is little evidence of small turbines causing such damage, but the RidgeBlade’s design means that birds and bats cannot fly into the turbine.
2. How much does it actually yield?
Good Question! If we were to rate the Ridgeblade operating in perfect conditions, current data suggests that it would be rated at 3kwh. However, we are more interested in how much electricity the RidgeBlade will produce in a real life scenario over an average year. As a reference point, average wind speed in the
3. Should municipalities use these small turbines themselves or stimulate inhabitants or compinies to use them? What are your thoughts in this?
We have already been in contact with local Councils here in the
Meer over de RidgeBlade in het Nederlands en in het Engels op de site van The Power Collective.
RidgeBlade windturbine wint GreenChallenge
Twee groene vervoersideeën pakken prijzen van 100.000 Euro mee
AMSTERDAM, 25 september 2009 - Een vrijwel onzichtbare windturbine voor op het dak heeft de Postcode Lottery Green Challenge 2009 gewonnen. Aan de wedstrijd is een prijs van 500.000 euro verbonden.
“Hier had ik niet eens van durven dromen,” zei de Engelse ondernemer Dean Gregory nadat Niklas Zennström, oprichter van Skype en jurylid van de Challenge, zijn naam had bekendgemaakt. “Dit betekent dat we ons kunnen concentreren op het naar de markt brengen van ons product de RidgeBlade.” Gregory had zich namens het Engelse bedrijf The Power Collective ingeschreven. Hij hoorde pas twee dagen voor de deadline van het bestaan van de competitie.
De Nederlandse Postcode Loterij geeft elk jaar 500.000 euro aan de bedenker van de beste klimaatvriendelijke uitvinding.
Daarnaast zijn er voor 2009 eenmalig twee prijzen van 100.000 euro toegekend aan twee runners-up, die allebei diensten voor de vervoersindustrie bedachten. De online vervoersmarktplaats Shiply.com koppelt mensen die goederen willen vervoeren aan vrachtwagenchauffeurs die toch al de goede kant opgaan. De industrie kan daardoor een stuk efficiënter werken. De aerodynamische zijvleugel Ephicas Sidewing vermindert de weerstand die opleggers van vrachtwagens van de wind ondervinden en verlaagt zo de brandstofkosten.
“De RidgeBlade kan de uitstoot van CO2 drastisch verminderen,” zei Liesbeth van Tongeren, executive director van Greenpeace Nederland en het jurylid dat vrijdag bij de uitreiking van de prijzen het juryrapport voordroeg. “De turbine past bestaande technologie op een innovatieve manier toe en de lage productiekosten maken dit product betaalbaar en aantrekkelijk voor de consument.”
Lees het 3D interview van duurzamegemeente.nl met met Dean Gregory
Van Tongeren zei verder dat Shiply.com, dat in het Verenigd Koninkrijk al operabel is, “een flexibel bedrijfsmodel succesvol heeft toegepast om het extreme gebrek aan efficiency binnen de vervoerssector te lijf te gaan.” De Ephicas SideWing zal volgens van Tongeren “de uitstoot van CO2 sterk verminderen in een sector waar dat altijd lastig is.”
De award ceremony van de Postcode Lottery Green Challenge 2009 vond op 25 september plaats tijdens het media- en technologie-evenement PICNIC in Amsterdam. Naast Van Tongeren en Zennström maakten ook Kees Vendrik (namens Groen Links lid van de Tweede Kamer), Jim Walker (COO van The Climate Group) en Bas Verhart (CEO van Media Republic) deel uit van de jury.
De jury vond de zes finalisten zonder uitzondering voortreffelijk. Buiten de prijzen vielen Mootral, een stof die aan veevoer wordt toegevoegd en de methaanuitstoot van koeien drastisch verlaagt; SimGas, een biogasinstallatie voor ontwikkelingslanden; en Open Road, een in de auto te gebruiken toestel dat uitstootverminderende applicaties ondersteunt.
De Postcode Loterij nodigt elk jaar creatieve en innovatieve mensen over de hele wereld uit om zich bij de strijd tegen de klimaatverandering aan te sluiten door zich in te schrijven voor de Green Challenge. De competitie is opengesteld voor iedereen die ideeën heeft voor gebruiksvriendelijke en uitstootverminderende producten of diensten.
