Pakjesboot Berezina nu duurzaam energieschip

Ewald Vonk en Monique van Alphen vertrokken met hun oude stoomsleper de Berezina, bouwjaar 1908, begin september naar de rivier de Berezina in Wit-Rusland, een vaartocht van 5000 kilometer. Vroeger voer de Berezina op een kolengestookte stoommachine, maar deze is vervangen door een DAF 575 Turbo motor.

Vonk kocht het schip enkele jaren geleden op Marktplaats. 'Als je eenmaal verliefd bent op zo’n charmante pakjesboot, wil je hem gewoon hebben.' Vervolgens werd de boot compleet gereviseerd, mede dankzij diverse sponsors van de Stichting Fair Nature waarin het schip is ondergebracht.
Milievriendelijke maatregelen die werden genomen: zonnepanelen, led-verlichting, en meer en meer wordt bio-diesel toegevoegd aan de gebruikelijke brandstof.

Bijzonder is dat de oude scheepsmotor door studenten van de Hogeschool Zeeland is voorzien van een 'hydrogen injection-unit'.
Hydrogen injection is een tussenstap naar motoren op waterstof. Er zijn al motoren die voor 100% op waterstof lopen.
Als deze waterstof wordt opgewekt met fossiele brandstoffen schiet het milieu daar niet veel mee op. De HI-unit produceert zelfstandig waterstof uit vermogen van de conventionele motor. Dat kan een brandstofbesparing van 15% opleveren maar de schadelijke uitstoot daalt nog meer door een schonere verbranding.

Inmiddels is de Berezina alweer aan de terugtocht begonnen, in februari verwacht men thuis te komen in Rotterdam.
Na terugkomst in Nederland willen Vonk en Van Alphen een tournee maken langs Nederlandse jachthavens. Vanaf 2009 moet de recreatievaart aan strengere milieueisen voldoen, met de Berezina willen de twee laten zien dat dit niet moeilijk is.

Een uitgebreid artikel op Trouw Groen.
De informatie over de hydrogen injection unit op Bootjesgek.
Technische informatie en berichten over de voortgang van de reis op de eigen website / weblog: Berezina. Het energieschip van Fair Nature.

Wereld Waterstof Uitdaging

Aanstaande zondag een recordpoging op de Rotterdamse Coolsingel: snel scheuren met een waterstof-racewagentje, innovatieve 'nul-uitstoot'-technologie, enkel zuiver water uit de uitlaat.
Over de hele wereld werken universiteits- en bedrijfsteams aan deze techniek, met allerlei autootjes tot gevolg. En over de hele wereld worden race- en recordevenementen georganiseerd. (Teams racen, bestuurders en sponsors drinken bekertjes water uit de uitlaat.).

Er wordt gedacht aan een officiële internationale Formula Zero-competitie, met wereldwijd races zonder schadelijke uitstoot. De waterstof/brandstofcel-motoren leveren zelf geen schadelijke uitstoot bij het rijden en de benodigde waterstof zou dan lokaal met alternatieve energie, bijvoorbeeld windenergie en zonne-energie, worden opgewekt. Een 'uitdaging' zou een goed idee zijn, om teams wederzijds tot noodzakelijke verbetering te stimuleren. Prettig voorbeeld uiteraard de World Solar Challenge waar de schoonheid van de techniek zelf minstens zo belangrijk blijft als het platte / commerciële spelletje eromheen.



Aanvulling 18 september (uit persbericht van de organisatie):
'FZ-coureur Bo Ridder heeft gisteren op de 1/8 mijl (201,168m) het internationale

FIA-record voor brandstofcelvoertuigen gebroken. Hij heeft de bestaande tijd met bijna 0.3 seconden aangescherpt waarmee het nieuwe record op 11,591 seconden is komen te staan.
Wethouder Mark Harbers gaf met een Rotterdam Climate Initiative-vlag het startsignaal op de Coolsingel, vóór het Stadhuis. De eerste keer dat zo’n record werd gevestigd was ook in Rotterdam, toen is de 1/8 mijl door de Formula Zero kart in 11,869 seconden afgelegd. Wederom produceerde de waterstof van Linde geen enkele CO2 emissie. Om het breken van het record te vieren, toastte Mark Harbers met een glaasje zuiver water uit de uitlaat van de waterstofkart.'