Een door Samsung Electro-Mechanics ontwikkelde micro-brandstofcel maakt het mogelijk dat vanaf 2010 mobiele telefoons alleen nog af en toe bijgevuld hoeven te worden met water. In de telefoon zorgen water en metaal voor een reactie waaruit waterstofgas komt. Het waterstofgas is de brandstof voor de micro-brandstofcel in de telefoon.
De nieuwe brandstofcel kan 3 Watt aan elektriciteit genereren, hetgeen genoeg is voor bijvoorbeeld mobiele telefoons. De eerste modellen hebben 'hydrogen cartridges' die je zou moeten vervangen, er op volgende modellen zullen alleen nog bijgevuld hoeven worden met water. 'Even mijn telefoon water geven.' De brandstofcel zou bovendien twee keer langer werken voor hij weer opgeladen zou moeten worden, maar dat moet tegen die tijd nog maar even blijken.
Samsung Electro-Mechanics maakte de potentieel milieuvriendelijke nieuwe technologie bekend tijdens de Korea Electronics Show 2007.
Viavia: Ecofriend / FarEastGizmos
Gerelateerd:
Kinetisch zonne-energiemobieltje
S116: eerste mobiel op licht (Ecoluxe)
Zie ook de ECOCOOL-Vodpod rechts, met S116 commercial en: waterstof en brandstofcel, hoe werkt dat dan wel? >
Mobieltje op water
Zonne-energie-eiland
Om op korte termijn rendabel zonne-energie te kunnen laten leveren is dit zonne-paneel-eiland ontworpen. Over niet al te lange tijd zal het voor iedereen technisch mogelijk zijn zelfstandig in de benodigde energie te voorzien. Op dit moment is dat technisch en financieel nog lastig, waardoor er voor bedrijven ruimte is dankzij schaalgrootte winst te maken met de verkoop van zonne-energie. Een beetje sneu uitgangspunt dus voor dit zonne-energie-eiland, maar in de grootschalige toepassing van zonne-energie wel een interessante stap.
Het eiland, in opdracht van de Verenigde Arabische Emiraten ontwikkeld door het Zwitserse bedrijf CSEM, is 100 meter in doorsnee.
Om rendabel te zijn is berekend dat er 350 dagen per jaar zon nodig is, hetgeen bij de VAE het geval zou kunnen zijn.
De onder de panelen bevestigde installaties zorgen voor de produktie van elektriciteit en waterstof die vervolgens beide nog vervoerd moeten worden naar het vaste land. Bij de produktie van het waterstof blijft restprodukt zout over, een oplossing hiervoor moet nog worden gezocht. Ook moet bekeken worden of het eiland zware zee-stormen kan weerstaan zonder te breken.
Het zonne-energie-eiland werd in diverse blogs her en der op internet al gesignaleerd en van commentaar voorzien, bijvoorbeeld op Ecogeek.
Suggesties daar: het eiland uiteraard met zeilen en stroming naar gewenste bestemming brengen om eco-verantwoord te blijven.
Wereld Waterstof Uitdaging
Aanstaande zondag een recordpoging op de Rotterdamse Coolsingel: snel scheuren met een waterstof-racewagentje, innovatieve 'nul-uitstoot'-technologie, enkel zuiver water uit de uitlaat.
Over de hele wereld werken universiteits- en bedrijfsteams aan deze techniek, met allerlei autootjes tot gevolg. En over de hele wereld worden race- en recordevenementen georganiseerd. (Teams racen, bestuurders en sponsors drinken bekertjes water uit de uitlaat.)
.
Er wordt gedacht aan een officiële internationale Formula Zero-competitie, met wereldwijd races zonder schadelijke uitstoot. De waterstof/brandstofcel-motoren leveren zelf geen schadelijke uitstoot bij het rijden en de benodigde waterstof zou dan lokaal met alternatieve energie, bijvoorbeeld windenergie en zonne-energie, worden opgewekt. Een 'uitdaging' zou een goed idee zijn, om teams wederzijds tot noodzakelijke verbetering te stimuleren. Prettig voorbeeld uiteraard de World Solar Challenge waar de schoonheid van de techniek zelf minstens zo belangrijk blijft als het platte / commerciële spelletje eromheen.
Aanvulling 18 september (uit persbericht van de organisatie):
'FZ-coureur Bo Ridder heeft gisteren op de 1/8 mijl (201,168m) het internationale
FIA-record voor brandstofcelvoertuigen gebroken. Hij heeft de bestaande tijd met bijna 0.3 seconden aangescherpt waarmee het nieuwe record op 11,591 seconden is komen te staan.
Wethouder Mark Harbers gaf met een Rotterdam Climate Initiative-vlag het startsignaal op de Coolsingel, vóór het Stadhuis. De eerste keer dat zo’n record werd gevestigd was ook in Rotterdam, toen is de 1/8 mijl door de Formula Zero kart in 11,869 seconden afgelegd. Wederom produceerde de waterstof van Linde geen enkele CO2 emissie. Om het breken van het record te vieren, toastte Mark Harbers met een glaasje zuiver water uit de uitlaat van de waterstofkart.'
